你好，我是梁捷，今天我们继续讨论经济学。在过去一年里，大家最大的感触是国际、国内的移动都受到极大的限制，整个世界都停了下来。过去的二十年里，我知道很多人都对机场比对家要亲切很多，每年要飞几十次甚至上百次，身边的拉杆箱里永远把替换衣物准备好，随时可以出发。去年的疫情让所有人都不得不放慢脚步。随着疫情缓和、疫苗普及，全球性的移动应该会在未来逐步地恢复，但这次疫情有助于我们思考一下移动的本质。

不同人的移动能力是完全不同的。比如在疫情前，美国人想去一趟欧洲，连签证都不需要，买张机票就能横穿大西洋，说走就走。但并不是每个美国人都能这样做。1990年，只有4%的美国人拥有护照；2016年，已经有42%的美国人拥有护照。我不知道最新数字是多少，肯定不会超过50%。这也意味着至少有一半的美国人没有护照，也就从来没有离开过美国。

中国拥有护照的数量大概是1.7亿本，占总人口的13%，2019年中国出境人次达到1.55亿次。所以，一方面是很多中国富豪都已经选择全家移民国外，我见过许多老年人都已经环游世界好几遍，南极都已经去过了，但同时也有85%的中国人没有护照，从来没有离开过中国。这两个现象同时存在，都很惊人。

以前我坐飞机时，每次听到广播里介绍安全需知，觉得挺啰嗦的，每次都是这一套。但后来明白，中国还有10亿人从来没有坐过飞机。所以每一架飞机上，可能都有第一次坐飞机的人，他们必须要了解这些安全需知。对于一些内地农民，不要说坐飞机，连移动出省都不容易。移动就意味着花钱，对于比较贫困的农民而言，考虑到生活成本，不会盲目移动，即使要移也会先移到最近、最大、老乡最多的省内城市，这种城市现在又被称作“落脚城市”。以后有机会，再一步一步向更远的城市移动。