你好，欢迎回到白银时代，我是段志强。今天我们来读评论。

【Fisher】这集挺好玩。我有个苏州的朋友说他小时候工业园区那片(那会还没有工业园区这个划分)的亲戚来古城区看他们，都是划着船，提着鸡蛋过来。感觉老师提到的很多黄金时代的特点，其实延续到了建国后的一段时间。

【艾潜】白银时代运河船只过坝真是惊悚刺激，难怪元朝要发展海运，现在这些运河都废弃了吧？

【你先走】两个著名的拖船过坝遗址：梁湖堰坝遗址：位于浙江省绍兴市曹娥江两岸，是浙东运河上最重要的水利航运枢纽遗址之一，包含梁湖堰坝遗址、拖船弄闸口遗址、老坝底堰坝等文物遗存。长安坝：位于浙江省嘉兴市南湖区，是古运河的重要遗产点之一，建于元至正年间（1317年），坝体保存完好，几百年来利用绞盘拖船过坝。

【Ritto】听段老师讲拖船过坝的场景，描述生动，放佛自己的置身于一艘船上，第一次切身体会到了“古人的旅行真的很不容易”！之前只觉得这是一定的，毕竟古代的交通和通信都不发达嘛。段老师用真实的例子让人一下子感受到了那种超越现代人想象之外的艰辛。

【段志强】“长安坝”我也去过，大家如果要去的话会发现看上去没有想象的那么壮观，应该是一个不太起眼的遗址。

中国地貌的根本性改变非常晚，其实是改革开放以后，特别是九十年代以后，房地产大潮起来，各种建设工程永远改变了大地的样子，大部分水路交通也渐渐被陆路交通所取代。

至于说运河过坝，近代大家发明了升船机，闸和坝还是得有，只不过不用人力拖船了，用机器把船升上去或者放下来。现在连一些升船机也是文物了，浙东运河上就有一个升船机是文物保护点。

现代运河有一套航运管理体系了，但河道有些沿用原来的、有些在原来的旁边修了新河，有的废弃了。至于闸和坝，坝比较少了，有的基本上都是古老的坝，但闸越修越高级。我们以后要提到扬州北边的邵伯闸，那里既能看到清朝的闸，又能看到现在的大船闸，对比一下那真是感慨良多。