你好，我是梁捷，今天我们继续大讨论。

江南三大政里，我们讨论了河工，接着就要讨论漕运了。自古以来，往首都和指定地点运送粮食都是国家每年最重要的事务之一。在现代化的铁路、公路出现以前，水路运输是唯一的选择，这些运往首都的粮食被称为漕粮。有关漕运的书有很多，比如黄仁宇先生的博士论文《明代的漕运》，又比如清史大家李文治先生的《清代漕运》，都很值得参考。

需要提醒大家的是，我们在思考明清漕运的时候，一是不能忘记之前讲过的赋役制度，二是不能忘记之前讲的河工制度，三是不能忘记中国各地区的农业产出。这几点都会极大地影响漕粮运输。

我们需要知道，漕粮与地丁在会计层面是两种税种，但它们同样是按亩征收的田赋。换句话说，漕粮是田赋的一部分，而且是相当重要的一部分。

明朝初年，朱元璋定都南京，暂时避免漕运问题。然而到了永乐年间，永乐皇帝决心迁都北京，漕粮问题又重新变成一个关键问题。迁都北京，除了建设宫城、安顿官员、调整军事防御等重大工程以外，疏通运河、保证京城的粮食安全，也是其中一个需要重点考量的问题。而山东境内的水道运输太难了，元朝就曾经招募民夫开凿山东运河，但效果并不明显。

现在永乐皇帝命令工部尚书宋礼监督施工，重新疏通山东境内的会通河。宋礼先后征集了山东、徐州、南京、镇江等地三十万民夫服役，改进分水枢纽、疏浚运道、整顿坝闸、增建水柜等。这次施工借鉴了大量前朝经验，采纳老河工的建议，在分水枢纽选址、增设坝闸、调剂水量等问题上都做出改进，极大提高了会通河的通航能力。

经过这次治理，会通河的通航能力大有提高，漕船载粮的限额由元朝的每艘船一百五十石提高到四百石。这样一来，每年运送进京的漕粮数量也达到了四百万石。后来这个数字就成为了定例。这次成功的水利施工，极大增强了永乐皇帝迁都北京的决心。会通河建成不久，永乐皇帝就宣布，以后漕运都通过大运河进行，漕粮海上运输被永久性废止。